據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊介紹，2月自主品牌庫存系數(shù)微增，但繼續(xù)保持在合理區(qū)間；2月高庫存品牌數(shù)量從上月的3家快速增至15家；2月庫存系數(shù)最高品牌為英菲尼迪，庫存系數(shù)5.20，比上月下降1.50。
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，2月，進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為3.34，環(huán)比升高1.61，庫存系數(shù)繼續(xù)上行，超過了2.5，表明其庫存過高，經(jīng)營壓力及風(fēng)險增大；合資品牌庫存系數(shù)2.07，環(huán)比上升0.99，超過1.5警戒線；自主品牌庫存系數(shù)為1.44，環(huán)比上升0.37，繼續(xù)保持在合理區(qū)域。
“對于進(jìn)口、合資品牌來說，由于節(jié)后市場需求降低，1月庫存基數(shù)較大，價格優(yōu)惠進(jìn)一步收縮等原因，庫存系數(shù)快速上升。”羅磊分析說。
對于某些品牌庫存過高的主要原因，羅磊表示，節(jié)后市場進(jìn)入淡季導(dǎo)致需求明顯降低，庫存基數(shù)較大，優(yōu)惠幅度收縮，是高庫存品牌庫存過大的主要原因。此外，受釣魚島事件影響，原本就在華銷售不力的日系豪華車加上合資車，2月市場份額全線受損，進(jìn)一步拉高了高庫存品牌的數(shù)量。
“3月由于天氣轉(zhuǎn)暖、新車上市等因素，將促汽車市場回升。”羅磊表示，但同時廠家將在3月完成季度銷量目標(biāo)等因素，未來庫存風(fēng)險將進(jìn)一步加大，建議各廠商應(yīng)理性對待一季度銷量目標(biāo)，防止庫存壓力過大導(dǎo)致價格戰(zhàn)。